Au rez-de chaussée du bâtiment amagnétique, deux rails parallèles à l'axe de la rampe permettent d'amener le V1 au point de réglage. Une bague métallique, scellée dans le béton au centre d'un rail semi-circulaire, permet de faire pivoter l'engin avec précision au cours des opérations de réglage du compas magnétique.
